当下船市持续低迷，但逆境中不乏亮点，汽车运输船便是其中一例，1～7月，其全球订单成交量已超过2011年全年的总和。然而，日本、韩国造船企业和日本、韩国、欧洲船东几乎垄断了该型船市场，造船量位于全球前列、汽车出口量不断攀升的中国却很难分得一杯羹。在中国造船企业积极寻求突破式发展的当下，开拓汽车运输船市场具有一定的现实意义。
成交看涨
截至8月初，2012年全球新接汽车运输船订单达到12艘、7.6万车位，比2011年同期的2艘、1.3万车位分别增加了500%和485%，并已超出2011年全年4艘、2.6万车位的总成交量。而且，酝酿中的订单也较多，2008年国际金融危机爆发以来一直处于消沉状态的日本三大汽车运输船巨头——日本邮船、商船三井和川崎汽船均计划在未来两年内订造新船。
前景看好
上半年，主要国家汽车出口量均有较大幅度的增长，推动了汽车海运市场的发展。日本汽车工业会数据显示，上半年日本汽车出口量为248.8万辆，同比增长35.2%，这标志着日本汽车制造业已从2011年3月地震灾害带来的生存危机中复苏。中国汽车工业协会数据显示，上半年中国自主品牌汽车出口48.79万辆，同比增长28%，4～6月连续3个月创历史新高。韩国知识经济部公布的数据显示，上半年韩国汽车出口170万辆，同比增长10.4%，其中向美国出口了20万辆。日本三大航运巨头此前曾预测，除中、日、韩外，今年泰国、印度和欧洲等地的汽车出口量也将上升，他们这三家企业的运输量更是有望达到1125万辆，超过2007财年969万辆的峰值。
面对全球汽车贸易复苏的局面，挪威DnB NOR银行预测，2012年年底汽车运输船的使用率将升至86%，2013年达到91%，2014年跃升至95%。2012年汽车运输船的运量预计为2100万辆，2013年和2014年将分别升至2300万辆和2500万辆。全球汽车贸易已进入复苏轨道，必将给汽车运输船市场带来积极的影响。
竞争看热
汽车运输船较好的发展势头对中国船企来说既是机遇，也是挑战。机遇在于中国汽车生产企业的运输需求旺盛；挑战在于该型船建造市场被日、韩垄断，中国大部分船企缺乏足够的建造经验。但随着汽车出口量不断增加，中国汽车企业和航运企业对成立汽车运输船船队的呼声越来越高。
近年来，日、韩船企几乎垄断汽车运输船的建造。在排名前50位的汽车运输船建造企业中，日本有29家，比重占到58%。虽然从数量上看韩国和中国各有6家企业，均占12%，但在完工交付总量方面，中国远不及韩国。据统计，中国目前涉足过汽车运输船建造的企业仅为10家。
2010年至今，全球签约的39艘汽车运输船订单无一例外被日、韩船企包揽。目前，中国造船企业没有手持订单。中国船企应加大研发力度，切实抓住当前汽车运输船市场的发展机遇。
（来源：中国船舶新闻网）
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